进口雪铁龙c4coupe(东风雪铁龙C4的前世今生)
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1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
2004年在巴黎国际车展标致雪铁龙集团首发崭新雪铁龙C4车系取代此前雪铁龙赛纳（Xsara）
最初推出雪铁龙C4包括门Coupe门掀背车型第款在法国Mulhouse工厂生产雪铁龙这里也生产标致307等车型（C4标致307共用同设计平台即标致雪铁龙集团2号平台）平台概念并众专利包括本田丰田都有自己平台例如最新本田通用平台crv雅阁思域都同平台生产凌派FITcity理念也同平台
雪铁龙C4拥有非常产品系列包括5款新代汽油发动机还包括3款柴油发动机车型这里要重讲讲C4coupe版（勒布11年以前战车）
万众瞩目C4世界汽车拉力赛车型（WRC）在2004年首次由两次世界拉力赛冠军赛恩斯进行期测试该车型旨在取代赢个世界汽车拉力锦标赛殊荣雪铁龙赛纳WRC车型并计划于2005年年底首次亮相然而PSA集团决定放弃这次发布导致雪铁龙同集团标致放弃2005年之后赛季
然而在2007赛季复出C4WRC重新走到世人面前然后次世界冠军塞巴斯蒂安·勒布作为官方第车手他2006年开始共事并令人印象深刻西班牙队友2005年初级世界拉力赛冠军（JWRC）达尼·索尔（DaniSordo）均驾驶新款赛车参赛C4WRC在2007年蒙特卡洛拉力赛首次亮相两辆C4便包揽1-2名勒布领先索尔获胜利勒布随后包揽2007年2008年2009年2010年世界拉力赛车手总冠军雪铁龙也在2008年2009年2010年获车队总冠军
在2009赛季雪铁龙卫星车队雪铁龙青年队有叶夫根·诺维科夫康拉德·劳顿巴赫各驾驶有C4WRC以及2008年世界青年冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔驾驶也C4WRC2010赛季车队决定让奥吉尔2007年级方程式赛车世界冠军雷克南驾驶C4WRC参加当年世界拉力赛2003年世界拉力赛冠军索伯格私人团队也拥有C4WRC并参加2010年赛事
在2010年1月雪铁龙宣布将以新雪铁龙DS4替代C4轿跑版也就这次发布勒布11年便再驾驶C4（真遗憾但赛车就要推陈出新）
雪铁龙门掀背轿车门Coupe车型与其他品牌类似产品同Coupe版本并轿车版简单改型设计师富有创意在门轿车基础对车尾进行全新设计风格迥异车尾线条为C4Coupe带来具运动气质全新外观
2006年雪铁龙推出C4混合动力HDi示范车它百公里油耗才3.4升氧化碳排放量只有90克/公里相对于普通车型油耗降20%雪铁龙由于拥有量排量效发动机车型最没有氧化碳排放压力汽车制造商之
2008年开始C4门掀背车以东风雪铁龙世嘉名义正式在中国投放市场次年款车尾经过重新设计4门轿车版本也以同样名称在海车展发布以款中国车型均由武汉神龙汽车生产销售以款中国车型均由武汉神龙汽车生产销售由于凯旋销售业绩持续迷以及成功尾部设计另外定位类似雪铁龙C5正式在中国投产2010年开始凯旋正式停产其市场定位由世嘉与C5取代
2009年4月在海车展雪铁龙推出世嘉厢版该车设计与凯旋同其前部采用2008年改款雪铁龙C4设计汽油发动机则与凯旋相同110马力1.6升16V143马力2.0升16V汽油发动机（我自己就12款世嘉厢2.0MT白色）
2012年5月新世嘉改款（新C4与2010年就改款）过就我所知几乎没有改变什么也根本谈什么新新就采用家族前脸其余未曾改变
雪铁龙新C4于2010年巴黎车展亮相新C4采用现款有区别全新外观内饰设计我们可以用回归传统来形容新C4车身尺寸方面新代C4宽分别为4330/1790/1490mm相比老款其宽分别增加约50/20/30mm轴距为2608mm比老款缩2mm
内饰部分新C4变化较个环节其中方向盘摒弃老款似转转设计换成标准式副方向盘并且添加功能按钮而内饰布局也显中规中矩并且采用偏向驾驶员侧倾向性设计
说到这里想必家都会说哎呀这就C4L嘛没错C4L就海外版C4引入中国后做加厢版本虽然雪铁龙表示C4L并没有做加这个L并代表加而舒适在雪铁龙设计师字眼里英文单词Luxury(豪华)意思其实看数据就知道海外版C4轴距只有2602而C4L这个2710轴距要闹哪样
还有我直忍住要赞美就C4L这个内饰与端车型DS4样布局他们显然从众身学会某样东西方向盘终于分体式设计这个原封动从DS4身搬来方向盘用3点与9点进行人体工程学优化加错真皮包裹手感非常出色仪表盘造型非常精致但对于行车电脑信息显示就可怜新增油耗信息被设置在媒体系统显示屏过对于日常使用影响并至此关于世嘉前世今生就说完在这里世嘉我就做篇幅描述可以说笔带过家太熟悉里面有写错到位还望车友们指出笔正
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