郑州日产锐骐6柴油四驱(儿时的皮卡梦终实现 试驾郑州日产新锐骐6)

大家好，关于郑州日产锐骐6柴油四驱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于儿时的皮卡梦终实现 试驾郑州日产新锐骐6的知识，希望对各位有所帮助！

一个男孩，随着年龄的增长，很多儿时的记忆和追逐会渐渐淡忘，但有一些却永远不会消逝，比如那些他一直求而未得的大玩具，挖掘机和皮卡就是。

不去蓝翔技校，恐怕挖掘机是难有机会亲密接触了，好在皮卡迎来一个机会，郑州日产新锐骐6试驾体验会，走起。

由于多方面政策原因，皮卡车型在国内并不像有的市场如北美那么风靡，毕竟很多地方进不了城，国内为数不多的车型里面，日产的纳瓦拉绝对是知名度响当当的，而新锐骐6可以理解为"国产版"的纳瓦拉。

试驾车型为新锐骐6国六版，预售价10.68万元起，另外柴油国六的自动挡版本有望在明年3-4月上市，将会匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱。

外观：大块头也来弄潮

国六版的新锐骐6，外观上延续了现款设计，同样跟纳瓦拉除了前脸其他方面几乎保持一致，整体上呈现经典的硬朗粗壮形象。

前脸部分，大尺寸六边形进气格栅显得霸气十足，镀铬饰条及保险杠都采取了非常粗壮厚实的设计，这一点很皮卡，同时亮色的镀铬条又给这个大块头增加了不少时尚和精致感。

大灯整体采取了比较简约设计风格，并配备LED日行灯，富有一定科技感。

侧面轮廓与日产纳瓦拉保持了高度的一致，肌肉感较足的轮拱线条、门板冲压设计，看上去够霸气；

新车尾部采用了全新的U型后保险杠设计，装卸货物更便捷，踏板的设计可以更加方便人上下。

货箱开关把手附近是一个摄像头，作为一辆车长超过五米的皮卡，倒车影像的加入大大提升了泊车的便利和安全性，不过屏幕的清晰度尚待提升。

另外，货厢上在靠近车头的地方配置了粗壮的稳定杆，货箱两侧则设有固定钩，方便固定货物，也是增加行车的安全性。

内饰：跟糙汉子说再见

进入车内的第一感觉是这款皮卡洋气了很多，双色的内饰设计让人眼前一亮，布局清晰简约。

位于正中央的中控大屏非常显眼，在使用过程中流畅清晰，支持蓝牙、百度carlife等功能，另有喜马拉雅、酷我音乐等应用程序。

比中控大屏更显眼的是其上方的空调出风口，两个圆圆凸起的形状好似某动物的两只大眼睛，一直盯着你看。

中控下方，是控制空调系统的物理按键及四驱两驱切换按键，由于试驾车型为试装车，最终量产版本在一些配置上可能会有所不同。

试驾车型的座椅为真皮材质，主驾驶支持电动调节，包裹性不错，较为柔软的填充物带来相当的舒适性，对长途驾驶很友好。

来到后排，空间尚可，但是与前排相比后排在座椅的舒适性上会略微下降，坐垫的支撑性逊于前排，靠背也更直。

不过，你要考虑到这毕竟是台皮卡，经过一两个小时的乘坐体验，在可接受的范围内，并未产生明显疲劳感。

动态：翻山越岭是好手

试驾的是新款锐骐6手动挡四驱车型，搭载的是M9T2.3L涡轮增压发动机，加之匹配的是全新调校的6MT，最大功率120kW，最大扭矩高达380N·m。

对于熟悉海外版纳瓦拉柴油版的用户来说，M9T不会陌生，这款集雷诺日产联盟技术于一身的柴油发动机正是它的大心脏，在欧洲市场已然拥有三百万台的市场保有量。

实际驾驶过程中，离合的结合点比较高，几乎是完全松开时才感觉车身在动了，而柴油机的低扭矩强输出，松离合的过程中大胆操作即可，同时及时给油，起步还是比较轻松。

驾驶过程中，柴油机的特性，一旦松油转速掉的快，升档降档都需要同时给油，才开的更加顺畅。

整体来说，锐骐6的动力响应很积极，衔接也比较顺畅，而且基本感受不到涡轮介入的突兀感，开起来比想象中十分轻松。

对于刹车踏板，虚位比较大，踩了三分之一还没有什么感觉，习惯了力度后还好，比起曾经那些又硬又沉的皮卡轻松不少。

高速驾驶过程中，动力非常持续线性，当然如果是急性子选手超车，瞬间将转速拉高，则带来比较强烈的发动机噪声。

当速度位于100公里/时以内时，发动机的噪声及其带来的滤振都比较轻微，整体NVH控制的不错。

在张村草原山路中行驶时，由于较高的离地间隙和伊顿差速锁加持，新款锐骐6通过性非常不错，爬坡时调为低速四驱挂上二档基本上都可以轻松上。

在连续弯道或者是大油门带来的车轮打滑，这时候博世ESP9.3车身稳定系统的介入也能提供相当保障，提高行车安全性。

同时，双叉臂结构加入了稳定杆，即便60km/h压过坑坑洼洼，悬架也能很好地抑制住车轮的跳动，将振动吸收的同时把车身维持在较为平稳的状态。

本次试驾从郑州到张村草原，全程大约300公里的路程，其中包含城市街道、高速、省道切换到乡镇小路、起伏山路等复杂地形，我们试驾的一路持续运转，油门没少猛踩，表显的百公里油耗是8L左右，比汽油车省。

总结

从早期的帕拉丁到如今的纳瓦拉、锐骐6，每一款都堪称皮卡的经典车型，郑州日产在这个小众领域没有让人失望。

今天试驾的这款与纳瓦拉同根同源的锐骐6，作为十万级的皮卡，不但在外观内饰洋气时尚了很多，还加入了准原装进口的M9T2.3L柴油发动机。

经过百余公里、多种路况的试驾，对于一个极少开柴油机的人来说这款车也可以快速上手，野外作业时的强通过性和爬坡能力也给我留下深刻印象，终于圆了当年那个小男孩玩大玩具的梦想。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。