起亚所有车型图片报价(国内投放两款新能源车型)

各位老铁们好，相信很多人对起亚所有车型图片报价都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于起亚所有车型图片报价以及国内投放两款新能源车型的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

面对国内新能源汽车市场的疯狂内卷，起亚中国COO杨洪海曾放言：我们兜里有的是钱，有的是技术，等本土车企烧死了，我们再来抢占市场。作为起亚汽车的高管，杨洪海这番话是底气十足，还是狂妄自大？我们要在汽车产品上见真章。

今年成都车展上，起亚投放了两款新能源车型，分别是起亚EV5和起亚EV6。起亚EV6是一款纯进口车型，定位紧凑型SUV却要价28.28-43.98万元，这样的产品力和性价比显然不是一台走量车型，我们不必过多关注。

相比之下，起亚EV5才更像是一台有诚意、有实力的新能源汽车，15.98万元的预售价格，比自家同级燃油车狮铂拓界起售价低了2万元。今天咱们就一块来看看，韩系车的电气化转型之作，能不能烧死中国品牌新能源汽车！

起亚EV5的设计，很有韩系车风格，全新数字虎啸式设计语言大胆而犀利。起亚将EV5的灯组简化成了一条曲线，看起来抽象而科幻。前脸使用了封闭式的造型，下方厚重的护板，提升了整车的力量感。

起亚EV5是一款紧凑型SUV，车身尺寸为4615/1875/1715mm，轴距2750mm，尺寸数据上亮点不多，与同级的ID.4X相差不大。

不过起亚EV5的车身设计却是异常的硬朗，方正的造型，搭配锋利的线条，整车看起来气势挺足。隐藏式的门把手和封闭式的轮辋造型，符合新能源汽车的定位。车尾的设计基本与前脸保持一致，非常简洁的设计，尾灯的轮廓感很强，车尾使用大量的水平线条，力量感和科技效果都不错。

相比于韩系燃油车内饰，起亚EV5给人一种完全不同的感觉。内饰设计非常规整，双联屏造型精巧，内饰采用了较多直线设计，功能区划分也很清晰。多幅式方向盘造型粗犷，安全感很足。但要把EV5这套内饰放在中国品牌内饰中，就显得平平无奇，而且受限于成本问题，EV5的内饰材质和做工能否控制得当，也是一大考验。

起亚EV5采用了单电机前驱的动力布局，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，并使用了来自比亚的磷酸铁锂电池。不过当前EV5的续航信息并没有过多透露，有限的信息只能看出EV5最高续航里程达700公里。如果是这样的话，那EV5可能会在电池容量上下点功夫。

总的看来，起亚EV5的整体实力还算不错，外观设计与内饰做工都在同级合资品牌保持了不错的水准。15.98万元的预售价，比起自家燃油车型狮铂拓界（指导价：17.98-23.78万），也是诚意满满。只是当前韩系燃油车在终端汽车市场优惠力度很大，同级合资品牌新能源车型的价格也是先后跳水，这样看来起亚EV5想要有价格优势，还得在最终指导价格上努力一把！

说实话，韩系车在国内的新能源汽车市场转型的路上起步太晚，大众、丰田、日产等合资品牌已经广泛布局新能源汽车，别克背后的奥特能平台，更是让我们看到了合资品牌电气化转型的实力。相比之下，起亚EV5刚刚开启预售工作，新车上市还要等到广州车展，这样的投放速度显然是缺乏足够重视的。

靠一台EV5来“烧死”中国品牌新能源车企，显然是不现实的，虽然韩系车有足够的底气来“烧死”中国车企。2023年上半年，全球车企销量排行中，现代起亚汽车集团以365万辆的成绩，位居全球第三位，而国内销量铺天盖地的比亚迪汽车，也不过才125万辆的销量，差距非常明显。在未来的许多年内，韩系车在全球市场的份额，依旧是我们可望不可即的。

然而，韩系车墙外开花墙内不香，也是不争的事实。韩系车近年来销量一再下滑，东风汽车从悦达起亚撤资，北京现代也在积极兜售刚建成不久的重庆工厂，以降低产能，控制成本。更深层次来看，韩系车中外市场冰火两重天，还是韩系车对国内市场的不重视。比如韩系车全球市场混动销量累计达到100万辆，国内韩系混动却刚刚起步；海外IIHSTopSafety级别的韩系车，在国内碰撞测试反而折了A柱；国外拿奖拿到手软的IONIQ5，也一直摸不着中国市场的大门。

如今，韩系车正式迈出中国市场新能源汽车内卷的第一步，15.98万元起预售的起亚EV5能否叩开中国消费者的心门？自信满满的起亚中国又会在中国市场收获什么样的成绩呢？咱们让时间来见证。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

关于起亚所有车型图片报价，国内投放两款新能源车型的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。