法拉利boxster(法拉利恩佐和保时捷911 Boxster设计师叫板老东家)

很多朋友对于法拉利boxster和法拉利恩佐和保时捷911 Boxster设计师叫板老东家不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

对于很多人来说，KenOkuyamaCars(以下简称KOC)和“奥山清行”这两个名字应该非常陌生，但对法拉利Enzo的大名小伙伴们都耳熟能详吧？KOC和奥山清行就是汽车设计领域的Enzo，因为Enzo就是他主持设计的。

KOC就是由奥山清行领军的汽车工作室，跟好多歪果仁命名产业的方式一样，KenOkuyama就是奥山清行名字的英文。

KOC在最近这几年不断推出创作，今天介绍的这款名为Kode57的超跑级别豪车，据说已经被世界拳王“漂亮男孩儿”梅威瑟收入囊中。

奥山清行的履历可以让喜爱汽车设计的小伙伴们羡煞眼球了。他曾任职Pinifarina(宾尼法利纳)、GM(通用)、Porsche(保时捷)等著名厂家的设计部门，亲手设计出FerrariEnzo、玛莎拉蒂Quattroporte等一众豪车，还参与了Porsche911Boxster的设计！

这次奥山清行领衔KOC在美国加州发布的Kobe57是一款被给予“未来时代”之名，以超高性能为前提所设计的跑车。

铝合金车架，碳纤维板件结构，让Kode57不仅具备一副轻量级车身骨架，高刚性合金车体更能在暴力的驾乘中获得更好的稳定性。

也许有的朋友会觉得乍看之下会把Kode57误认为法拉利恩佐，确实，两车在前车头的线条设计上十分相似。

不过一改前任马王的MR配置，Kode57采取前中置引擎后轮驱动的设定，外露引擎加上敞篷外观，着实展现了这个非典型日本人叛逆、大胆的设计理念！加之配上车头硕大的前进气格栅、巨大车尾分流器以及伶俐的车身线条，也可以说Kode57是颜值、空力两不误。

Kode57在动力方面搭载一台马力超过600hp的V12引擎，外界猜测以奥山清行的背景，这具引擎很可能来自Ferrari599GTB。

她的悬挂由知名改装厂NovitecRosso操刀，这也让Kode57的驾乘性能表现十分令人期待！而且上身前295/25ZR21、后335/25ZR22的倍耐力PZero超跑专用胎，更能给她的操控性能可观的加成，对于整体视觉感官的冲击也加分不少。

Kode57身上有一点与其他传统超跑截然不同的贴心配置，就是她的车头高度可变功能，只要从车舱按键进行操作，Kode57的车头部分就能最高升高45mm。如此人性化的设计可以说让车主有了能在各种场路面装逼的条件。但是否会有人觉得这种看似画蛇添足的设计，是对于纯粹超跑精神的亵渎呢？

Kode57名字中的57，是奥山清行为了向1957年致敬所取。那一年车坛诞生了Ferrari250TestaRossa以及捷豹XKSS两部在外观设计出类拔萃的跑车。

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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的法拉利boxster和法拉利恩佐和保时捷911 Boxster设计师叫板老东家问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！