11年嘉年华自动挡优缺点(从4速到9速各类自动变速箱优缺点汇总)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下11年嘉年华自动挡优缺点的问题，以及和从4速到9速各类自动变速箱优缺点汇总的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
随着生活水平的提高，汽车越来越普及，自动档由于操作简单，越来越受欢迎。今天传星自动变速箱小编为您汇总从速到九速的各类自动变速箱。
一、4速自动变速箱
4速自动变速箱代表车型有:世嘉，标致207，308，408，福克斯，马自达3老款或星骋1.6L，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等
优点：成本较低，实用性强，多装配在小型车和紧凑车型上
缺点：油耗和舒适性略差
4速自动变速箱相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要。不过4速自动变速箱有一个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。
4速变速箱从功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体。4速自动变速箱存在一些弊端，诸如油耗较高，平顺性不足的软肋，但在10万左右及以内价位车型还是大受欢迎的，因为其成本较低，而使用上又能达到彻底解放左脚的目标。因此如果预算有限的用户，倒是可以考虑4速自动车型。
二、5速自动变速箱
5速自动变速箱代表车型有：中华H530，瑞麒G5，雅阁，老凯美瑞，老马自达6，睿翼，奔腾B70，荣威550，飞度，锋范，思域，马自达3星骋2.0车型等等
优点：成本以及换挡品质介于4速与6速自动变速箱之间
缺点：没有能够真正达到换挡消除顿挫的目标
5速自动变速箱比4速自动变速箱多了一组齿轮。换挡品质以及油耗经济性相对较高，不过这类变速箱并未根本上消除换挡顿挫，大油门下，仍然可以感受到较大换挡冲击。
雅阁以及CR-V都是配备的5速自动变速箱，包括本田系的思域，他们都是纯5速自动变速箱。多了一个挡位之后，像雅阁和思域的平顺性还是要比4速变速箱车型有明显进步，在不是大脚或急加油时，顿挫并不明显，油耗同时也可以让人满意。
三、6速自动变速箱
6速自动变速箱代表车型有：爱唯欧，科鲁兹，君威,君越，雪铁龙C5，标致508，POLO，朗逸，宝来，速腾，晶锐，奔腾B50,明锐，昊锐，途观，索纳塔八,K5，ix35,智跑，锐志，全球鹰GC7等等。
优点：平顺性和油耗都很不错，基本拥有手自一体功能，普及率越来越高
缺点：成本不算低，省油效果不如双离合或CVT突出
6速自动变速箱的好处就是齿轮比多，换挡冲击小，不但使用效果上可以媲美DSG双离合变速箱以及CVT无级变速箱，而且节油效果也比较明显。换挡品质明显要胜过4速或5速自动变速器的同时，维护保养方面也比较简单，舒适性强。
四、7速自动变速箱
7速自动变速箱代表车型有：奔驰C级，2011款C200CGI、C260CGI、C300,宝马335I(进口)，大众CC，奥迪A6L等。
优点：省油，换档速度快，和手动变速箱一样快的换档速度。
7速自动变速箱有七个挡位，7速自动变速器装备了液力变矩器以及锁止离合器。在可能的情况下，锁止离合器在发动机和变速器轴之间建立了虚拟刚性连接，从而防止泵和涡轮之间的滑动，在广泛的运行状况中防止功率损失。与传统自动变速器在高速档时才能够接合不同，在梅赛德斯-奔驰7速自动变速器中，锁止离合器从第一档就能够接合。为了提高舒适性，液力变矩器锁止离合器具有滑动控制功能，能够极为平顺地接合。
五、8速自动变速箱
装备8速手自一体变速器的车型有：宝马5系GranTurismo、宝马全新5系(2010款)、雷克萨斯LS460L、雷克萨斯GS460、IS-F、劳斯莱斯古斯特、奥迪全新A8(2010款)、现代劳恩斯酷派3.8(2013款)。
优点：油耗更低、加速更快、承受更高的扭矩、更低阻力损失以及更高的机动效率
缺点：费用高，装配在一些高端车型，中低端车型尚未普及。
8速自动变速箱是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。8速自动变速箱有更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值。由于档位间距更短(尤其是从一档到二档)，从而为车辆提供了更快的加速度，并可改进低档位之间的换档质量。8速手自一体变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。
六、9速自动变速箱
9速自动变速箱车型有：路虎新款极光、JEEP自由光
优点：平顺性好，节省油耗
缺点：ZF采埃孚集团推出的9速自动变速箱，是全球第一台量产版9速变速器，仅在极少的车型中使用，普及还需要很长时间。
ZF(采埃孚)的这一套9速自动变速箱运用于横置发动机，是专为前横置车型开发的，也就是说发动机在发动机舱内是横向布置的。与普通6速自动变速箱相比，最高可节省16%的油耗，同时带来最高传动性能和舒适度。他最高档与最低档的齿比范围为9.81，是实现高效传动的基础。同时，为了启动时的高效舒适，变扭器配有多级阻尼系统，让汽车在起步加速的时候传递动力更加直接和平顺。
官网：http://www.cxbsx.com
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