途观l跟探岳哪个值得买(开惯了途观L，再换上一汽-大众探岳，终于明白两个大众的区别)

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于途观l跟探岳哪个值得买和开惯了途观L，再换上一汽-大众探岳，终于明白两个大众的区别的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享途观l跟探岳哪个值得买以及开惯了途观L，再换上一汽-大众探岳，终于明白两个大众的区别的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

今年对于很多人来说都不太容易，车主本人也是如此，赚的钱比预期少了接近一般，因此换车也是从途观L换到探岳，本来想买奥迪的，但考虑到收入下降还是算了。途观L是前几年从朋友处买的二手，到现在总共开了大概6年。今年收入虽然少了但空闲时间却多了因此决定干脆换一台车平时开出去谈生意。这个月初入手的一汽-大众探岳是2021款30周年纪念版，2.0T的330TSI车型，按照销售的说法是这个款性价比更高，配置更丰富，选装件更少，基本都是标配。#探岳三周年#

探岳30周年纪念版定位是中型SUV，纪念一汽-大众成立30周年推出的车型。本来还有个探岳3周年的纪念版，但是运气不好没拿到，有点遗憾，如果能拿到3周年版我肯定选3周年了。新车入手如今已经开了大概2000公里不到，对于车辆各方面也有一定了解，开过三次高速。大家都说新车最好还是去高速拉一下转速，这样对以后有好处。对于我这样从途观L换到一汽-大众探岳的用户来说，开了2000公里以后终于明白上汽大众和一汽大众的区别。

外观设计上，一汽-大众探岳大方向保留了经典造型，前脸横条格栅仍然是大家熟悉的风格，两侧LED大灯相连，车头略显扁平，风阻小也更年轻化。侧面的腰线是随着轮圈的位置上划，勾勒出一个简略的横卧“弓”字形弧度，铝合金的轮圈配车尾双边双出排气，车尾做了一个底部包围，能更好地隔绝地面石子以及其它损伤，这些设计都是比较偏实用的。

内饰也是经典大众风格，三幅式多功能方向盘增加了镀铬装饰条，嵌入式的9.2英寸液晶中控屏幕。皮和翻毛皮的混搭风格。覆盖了大面积的银色饰板，车内层次感很足，色彩的搭配也符合大家审美。配L2级别智能辅助驾驶系统，疲劳驾驶提醒，预碰撞主动刹车功能，支持4种驾驶模式切换，电动记忆后备箱，一键启动。也有手机互联和车联网等功能，同级别该有的都有。

车身尺寸4589*1860*1660mm轴距2731mm，定位是中型SUV，前麦弗逊后多连杆独悬。座椅的承托性非常出色，前排支持座椅电动调节，能准确承托住腰部、肩部以及颈部的重量，长途驾驶不会过于疲劳，并且还有前排座椅的加热功能。舒适度出色，空间宽阔，翻毛皮的座椅触感也令人满意。车主本人身高1米74，前排随便坐，后排坐进去在不调整前排作为的情况下，腿部还有3个拳头左右的位置，家里就一家三口，孩子还小，因此这个空间完全够了。

动力是2.0T涡轮发动机，性能是同级别中顶尖的，这种顶尖不是体现在参数上，而是大众对于整个动力总成的调校。同样的参数别的车企很难调校出这种有力和后劲十足出来，输出也没有这么平稳。最大功率137KW，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，加速度8.7秒破百，前半段加速度传动效率很快，油门踩下去很容易升到高挡位。

但如果一开始就踩到底，会在3挡-4挡拉高转速加大扭矩，如果缓慢踩油门，就会优先升高挡位，设计十分贴合使用习惯，毕竟大众已经是接近百年的老牌车企了，用户习惯都摸得很清楚，跟新入行的车企完全不是一回事。油耗目前维持在8.8L左右，但跟刚开始提车时候相比有降低，而且是逐渐越来越低的，总共跑了3次高速。每次跑完以后油耗都会降低一点，磨合期是这样的，后续跑到8L以内问题不大，作为一台中型SUV已经令人满意了。

小结：开下来以后对探岳这台车感受也很深刻，终于明白上汽大众和一汽大众的区别。一汽大众探岳这台车明显有很多德系烙印，主动融入市场的那种感觉更少一点，也有很多人说一汽大众基本是照搬德系生产线，调校上也严格按照德系标准；上汽大众更贴合国人用车习惯，对本土市场领悟更深刻。但这种区别其实很细微，不是两台车都开过真感受不出来，而且也不影响使用。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。