三菱猎豹汽车多少钱(三菱汽车将要退出中国市场)

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2、据媒体报道，日本三菱汽车决定停止在中国的汽车生产。今年3月，三菱在中国的唯一工厂停产。当时他们说6月份恢复生产，但现在10月份了，还没有行动。从这份报告来看，日本三菱汽车退出中国市场的可能性几乎是100%。另外，我们正在商定三菱在当地投资合作的调整事宜。

3、三菱汽车相信大部分1998年以后出生的人都非常熟悉，很多人小时候都喜欢三菱。比如欧蓝德、“山猫”帕杰罗、三菱EV0等都是至今仍被人们津津乐道的车型。但遗憾的是，目前只有欧蓝德可供购买。

4、三菱汽车是最早进入中国市场的外国汽车品牌之一。1973年就已向中国出口中型卡车。1985年，三菱汽车与柳州微型汽车厂合作生产坦克，这就是后来的“神车”。”主人——五菱，而五菱这个品牌的LOGO确实是受到了与三菱合作的启发，然后成为了自己的品牌。在三菱LOGO上又加上了两个菱形。

5、1995年，三菱汽车与福建汽车正式组建东南汽车。当时的东南菱帅是基于三菱蓝瑟轿车开发的。两年后的1997年，三菱与长丰合作引进帕杰罗V31技术，并结合当时国家的要求，生产出了“猎豹”车型。当时，猎豹汽车占据了国内SUV市场43%以上的份额。而帕杰罗也慢慢被国内消费者所熟知。

6、2000年，以三菱Dingo为基础的哈飞赛马上市，并成为热销产品。2003年，三菱与北汽合作生产欧蓝德。虽然欧蓝德当时的售价为30万元，但它却以15万元以上的价格成为了当年SUV销量的冠军。不过值得注意的是，在2016年之前，也就是欧蓝德第三代之前，定位并不是100%的。而在2006年之前，三菱汽车与当地企业的合作都是基于不参与商业活动而只出售技术的模式。

7、然而，三菱汽车在该国的统治并没有持续多久。短短10年时间就迅速超越其他联合品牌。2012年后，三菱汽车在国内的光彩逐渐减弱。

8、三菱汽车对国内汽车工业发展的贡献可以说是所有外资品牌中最大的。1997年，中国第一家合资企业沉航三菱正式成立。后来引进三菱发动机技术，并于2000年正式发布标准三菱4G6发动机。

9、如今，中国品牌正处于起步阶段。作为汽车的基础技术发动机，“童年”的中国品牌并不被理解。最实际的办法就是引进技术，消化吸收技术，然后反向研发。但作为核心技术，大多数国外品牌并不愿意分享和提供技术。

10、然而，三菱是少数愿意分享和提供发动机技术的外国品牌之一。三菱在中国设立的两家生产发动机的合资企业无疑对当时中国汽车品牌的发展起到了重要作用。此后，包括比亚迪、奇瑞、长城在内的几乎所有国产汽车品牌都使用了三菱发动机。

11、毫不夸张地说，当今拥有自主研发技术的国产品牌都有三菱发动机技术的影子。然而，三菱作为提供共享技术的“师傅”，此刻需要走出悲伤，因为“徒弟”正蒸蒸日上。

12、虽然三菱在很多人心中占有一席之地，并对其有感情，但三菱汽车在中国汽车工业的发展过程中发挥了非常重要的作用。然而，这并不能证明消费是合理的。

13、三菱汽车从未进入该国。虽然欧蓝德和帕杰罗经常被提及，但这是仅有的两种车型。近20年来，三菱汽车并没有改进产品的设计，这颇为奇怪。但这也不能完全归咎于三菱，或许是因为品牌的地位以及其他一些原因。

14、除了产品设计不完美之外，同样热销的欧蓝德近10年来一直具有不可替代性。这也是一个奇怪的决定。最主要的是日系、德系、美系等车型都要迎合中国市场。经过改款后，Outlander依然拿出了塑料填充的内饰来应对。不得不说这是非常勇敢的。如何说服顾客付费？即使Outlander在2021年得到替代品，也为时已晚。

15、当然，如果三菱仍然专注于欧蓝德，但能够与时俱进，努力挽回面子，情况可能就不是这样了。事实上，在这个价格下，当产品与其他产品不同时，顾客仍然会以情感作为付费的理由，比如马自达。但三菱似乎并没有意识到这个问题。有趣的是，三菱开始减肥的时间，正是三菱开始参加工作的时间。

16、到2022年，三菱国内销量不会超过3万辆。今年，工厂停产，销售也没有“提名”。虽然三菱在今年5月份就宣布不会离开中国市场，但鉴于其目前的销售表现和已经透露消息，中国市场有可能告别三菱。

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