路虎揽胜2020款(男人的一生都绕不过一台路虎！试驾2020款路虎揽胜运动版)

大家好，关于路虎揽胜2020款很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于男人的一生都绕不过一台路虎！试驾2020款路虎揽胜运动版的知识，希望对各位有所帮助！

说起豪华越野车,脑海里第一个想到的肯定是路虎。在19世纪六七十年代，大家对越野车的印象就是五大六粗的工具。然而就在1970年路虎推出了一款颠覆当时人们想象的越野车，赋予了其豪华、精致、舒适的属性，它就是第一代路虎揽胜。

转眼间来到49年后的今天,路虎品牌早已家喻户晓,揽胜经历了四次更新迭代也成为明星大咖们的御用座驾。最新的2020年款路虎揽胜，更是承袭对极致尊崇驾驭的不懈追求，强大之上焕“芯”升级，搭载英杰力发动机，以澎湃动力赋能驾驶乐趣，尽展越野王者风范。车尚君也抓住了秋天的尾巴,在北京最美的秋色中与路虎揽胜家族中最能“野”的揽胜运动版来了一次亲密接触。

试驾道路为山间的双向两车道，有直道,有上下陡坡,更有连续急弯。这对于驾驶者和车辆来说都是一次严峻的考验。全新3.0T英杰力双增压发动机为20年款路虎揽胜运动版引入双增压技术，将全地形SUV公路性能推向极致的同时，为驾驶者带来澎湃的动力。

其搭载的新型电子增压器可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度，使其迸发出高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率。依托48V轻混车尚君感受不到任何加速的抖动和噪音。

都说SUV是男人的专属,其实不如。这辆“庞然大物”实际开起来却非常轻盈。轻点踏板动力随叫随到，油门响应极快。充沛的动力能在很大程度上带给你安全感。凭借强劲的动力输出,上陡坡对这辆揽运来说毫无压力。在下坡路段，多活塞刹车卡钳、制动力分配和陡坡缓解又能给予不错的制动性能。

急弯时，揽胜运动版依靠扭矩矢量分配系统，能提供响应灵敏且控制良好的转弯和操纵性能,并且电子助力的方向盘也很轻。如果你是女性车主,这辆路虎揽运同样也能轻松驾驭。

无路虎,不越野。益于ATRS全地形能力，让揽运应付起高难度复杂地形来，如鱼得水。在越野场地上设有多重地障来专“坑”这辆揽运.如炮弹坑、侧坡、深坑。在入“坑”前先调至越野模式,标配空气悬架的揽运会自动升高地盘。开启陡坡缓降后进入深坑无需脚踩刹车便轻松越过。随后是侧坡,全铝合金打造的车身结构刚性强度极高,四个轮子牢牢抓住地面,过侧坡宛如平地。

接着是难度最高的炮弹坑,这主要考验车辆的四驱性能和脱困性。得益于开放式中央差速器的帮助，在一侧车轮抬起非常高的角度后，其它三个车轮驱动车辆行驶，这个时候不必慌张，只需保持住油门踏板，扭矩就会迅速分配至不打滑的车轮上从而顺利通过炮弹坑。虽然车尚君的心里慌得一“比”,但这辆揽运依旧稳得一“比”。

车尚君觉得在豪华全地形SUV中路虎就是你大爷。在70余年的全地形科技发展史中，路虎从未让人失望，始终用领先的科技与丰富的越野经验，让车辆的全地形能力在设计、工艺及工程领域不断得到升级，令其成为路虎品牌享誉全球的标签。男人的一生都绕不过一台路虎,话不多说了,我得赶紧奋斗去了。

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